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Gran Premio de Bélgica: Gasly y Colapinto enfrentan Spa con un Alpine A525 en busca de estabilidad Con el Gran Premio de Bélgica a la vuelta de la esquina, en el icónico circuito de Spa-Francorchamps, Pierre Gasly y Franco Colapinto llegan al fin de semana con un objetivo claro: aprovechar cada oportunidad para maximizar el rendimiento de un Alpine A525 que sigue generando dudas. A pesar de los ocho puntos obtenidos en Silverstone, donde Gasly brilló bajo la lluvia gracias a su talento innegable, el resultado es engañoso. En pista seca, como se vio en Austria, el A525 sufre un ritmo de carrera deficiente y un desgaste alarmante de los neumáticos, lo que lo aleja de los puntos. David Sánchez, director técnico de Alpine, anunció hace semanas que el desarrollo del A525 había concluido, aunque prometió “pequeñas evoluciones” antes del parón estival. Estas mejoras, previstas para Hungría o Spa, buscan corregir la imprevisibilidad del monoplaza, el principal defecto señalado por pilotos y in...

Un fin de semana con formato sprint: un reto exigente Franco Colapinto se prepara para disputar su primera carrera con Alpine en el Gran Premio de Bélgica, bajo el formato sprint. Este formato, intenso y comprimido, incluye una única sesión de entrenamientos libres el viernes, seguida de la clasificación para la carrera sprint. El sábado, se celebra la carrera sprint antes de la clasificación para la carrera principal, que tiene lugar el domingo. Colapinto ya conoce el formato sprint. El año pasado, en Austin, participó en uno con Williams y logró sumar un punto el domingo. Un buen recuerdo para el argentino, aunque esta vez el contexto es mucho más complicado. Un Alpine difícil para un novato Desde su llegada a Alpine en Imola, reemplazando a Jack Doohan, Colapinto no ha conseguido puntos en cinco carreras (seis si contamos Silverstone). El Alpine A525, considerado uno de los monoplazas menos competitivos de la parrilla en ritmo de carrera, representa un desafío para el rookie. El cam...

El director técnico de Alpine, David Sanchez, quien se incorporó en Alpine durante la temporada 2024 y es responsable del A525 y del esperado A526 para la nueva normativa del próximo año, habló sobre la situación actual del equipo en 2025. Sanchez destacó los desafíos enfrentados, la falta de desarrollo intencionada y las mínimas diferencias entre las escuderías. La falta de desarrollo en 2025   "Establecimos un plan antes del inicio de la temporada. Este estipulaba que solo haríamos una actualización importante en Barcelona este año. Todos los coches se han acercado en cuanto a diseño. Las diferencias se han reducido tanto que nuestras debilidades son aún más visibles. En algunos circuitos, esto nos obliga a rodar con menos carga aerodinámica. Y eso se traduce en un mayor desgaste de los neumáticos. En Austria, fue particularmente extremo." Sin embargo, Sánchez planea realizar algunos pequeños cambios para mejorar el ren...